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　　日前发布的《2021华夏茶叶出入口商业剖析陈述》显现，2021年红茶及其余部散发酵茶（二简称“红茶”）是我国第二大出口汽车茶类，出口汽车额为4.15亿美圆，出口汽车额较前几年连续激昂；出口汽车量为3万吨，在一齐茶类中占比力今年连续小幅度降落。2021年，华夏出口汽车乌龙茶2.8亿美圆，出口汽车量1.9万吨，在天下茶类出口汽车额/量中占比力上一年均有所激昂，且2021年乌龙茶出口汽车增势会合在9⑿月份。

　　2021年，红茶出口汽车额迎来了“反季”增加，春冬两季迎来了较高的出口汽车额增加趋向。从红茶种别出口汽车来看，内包装每件毛重3公斤的红茶出口汽车额迎来了67%的增加，而内包装每件毛重≤3公斤的红茶则到达了⑷1%的负增加，较前两年增加趋向截然差异。

　　团体来看，红茶出口汽车均价迎来新高，2021年高潮至每公斤14美圆的价钱，增加17.2%，远高于国际性墟市红茶商业均价。

　　但在出口汽车种别中，均价较高的内包装每件毛重≤3公斤的红茶2021年下落较着，均价较低的内包装每件毛重3公斤的红茶，恰逢迅猛增加，其均价为每公斤12.84美圆，低于红茶团体均价程度。

　　2021年茶叶出口汽车“黑马”贵州省，出口汽车额达1.1亿美圆，占天下红茶出口汽车总数27%，位居各省第一，出口汽车量为2427吨，较上一年划分增加60%、38%，且出口汽车均价到达了每公斤45美圆，在红茶出口汽车大省中均价排名第一。

　　不但贵州省，2021年诸多省分红茶出口汽车也迎来迸发增加，广西壮族自制区、江西省、湖北省等省分出口汽车额/量双增加较着。值得一提的是，在诸多省分“搅局”的环境下，湖南省以4051吨的红茶出口汽车量稳居各省第一，但其出口汽车额仅排名第七，这宁可每公斤3.78美圆的均价息息相干。

　　同国际各省红茶出口汽车涨幅分歧，2021韶华夏红茶首要出口汽车目标国度及地域也迎来增加，华夏香港、越南、马来西亚、美国等均涨幅较着。2021年出口汽车至华夏香港的红茶达2.2亿美圆，占红茶出口汽车总数的54%，出口汽车量达7377吨，占比25%，均位居第一。

　　茶叶入口商业中，2021年红茶入口不停连结增加，达1.4亿美圆，占一齐茶类总入口额的75%，稳居第一。入口量为3.89万吨，较上年增加9.8%。近几韶华夏与天下列国红茶商业一向连结较高速率的增加，这与国表里茶叶消磨民风有较大关联，境外茶叶消磨方向于红茶，红茶占天下茶叶商业比重高达80%。

　　在乌龙茶范畴，陈述显现半岛体育全站官网，内包装每件毛重≤3公斤的乌龙茶2021年迎来明显增加，出口汽车额增加60%，出口汽车量增加27.5%。

　　2021年，华夏乌龙茶出口汽车均价为每公斤14.7美圆，较前几年呈高潮趋向。内包装每件毛重≤3公斤的乌龙茶出口汽车均价达每公斤37.5美圆，而内包装每件毛重3公斤的乌龙茶出口汽车均价仅为每公斤8.7美圆，差别较着。

　　2021年福建省乌龙茶出口汽车达1.9亿美圆，出口汽车量1.3万吨，均占天下的67%，均价每公斤14.7美圆，是名副实在的第一大乌龙茶出口汽车省。此中，福建省内包装每件毛重3公斤乌龙茶出口汽车额1亿美圆，出口汽车量1万吨，均价为每公斤9.9美圆；内包装每件毛重≤3公斤的乌龙茶出口汽车额8396万美圆，出口汽车量2219吨，均价为每公斤37.8美圆。

　　从出口汽车量来看，2021韶华夏乌龙茶首要商业火伴中，日本以6509吨的入口量，占当韶华夏乌龙茶出口汽车量的34%，第二为俄罗斯，共入口2522吨，占比13%。出口汽车到两国的乌龙茶均价较低，划分为每公斤4.3美圆和3.6美圆。

　　在陈述中的福建省2021年茶叶出口汽车剖析中提到，国表里茶叶墟市消磨民风，高端墟市方向红茶、绿茶等身分，作用了乌龙茶的墟市合作，高端墟市份额占比力低。

　　2021韶华夏乌龙茶入口额为3131万美圆，入口量为3261吨，均价为每公斤9.6美圆。对照近几岁数据，华夏乌龙茶入口均价正逐年走低，入口量则是逐年递加，入口均价与入口量两者增减变革酿成了入口额的不变近况。